全新荣威i6 PLUS上市以来，受到了消费者的广泛关注。新车在颜值、舒适、动力、安全、互联、品质方面实现了六大升级，拥有了“PLUS”的硬核实力，被誉为是“升级版朗逸”。
近日，小编参加了全新荣威i6 PLUS试驾活动，从而对这款新车有了直观的感受。
荣威i6 PLUS搭载了1.6L+CVT和1.5T+7TST两种动力组合供消费者选择。其中，1.6L+CVT车型的核心亮点是驾驶平顺性优异，并实现了百公里5.9L的超低油耗，1.5T+7TST车型的亮点是更具爆发力，为喜欢激情的年轻消费者准备。
动力输出平顺 可以用“丝滑”来形容
小编此次试驾的是1.6L+CVT车型。这台1.6L NSE自然吸气发动机最大功率为92kW，峰值扭矩为158N.m，动力参数要比卡罗拉、朗逸等一线合资品牌同排量车型高。
与发动机匹配的是上汽CVT高能无极变速器，其核心部件压力钢带由全球顶级供应商博世提供。目前，应用最为广泛的就是博世的产品，钢带设计寿命高达30万公里。荣威i6 PLUS的这台CVT还经过了235万公里的耐久性测试，燃油经济性、舒适性和可靠性都十分出色。
值得一提的是，这台CVT还有一个领先优势是节温阀设计，能在寒冷的冬季保证发动机在合适的温度下工作，车主不用提前热车，这一点比日系CVT做得更好。
试驾体验中，这台1.6L发动机虽然少了涡轮介入后的些许快感，但动力表现绝对符合一台家用车应有的水准，起步时动力响应也称得上积极灵敏，尽管动力不会像1.5T车型那么强劲，但推动整备质量1270kg的荣威i6 PLUS依然轻松。
中段加速中，动力输出也积极给力，随着油门开度的不断增大，动力会随之稳步提升，转速达到4000rpm以后，动力输出更是喜人，并线超车都能一气呵成。并且，整个加速感觉都非常平稳线性，这也正是自然吸气发动机的优势核心。
试驾中，这台CVT高能无极变速器的表现也非常优异，一路上都没有任何突兀的闯动，动力传输非常平顺，可以用“丝滑”来形容。这也使其得到了我们全车人的一致好评。
此次试驾体验，我们还刻意检验了荣威i6 PLUS的静音和减震。
得益于10项NVH全方位优化，再加上一流德系供应商“威巴克”的发动机降噪减震系统，荣威i6 PLUS的静音效果得到了明显提升。车辆怠速噪音比优化前降低3dB，行驶噪音降低了3-6dB，带来更静谧舒适的座舱环境。就是在车速120km/h行驶时，车内前后排乘客仍然可以正常的音量交谈。
底盘方面，荣威i6 PLUS也迎来了七项升级，并全系升级标配了国际顶级供应商德国ZF萨克斯减震器，从而大幅减少了颠簸路面和减速带的余震，全面提升了后排舒适性。
试驾中，悬架对细碎路面的颠簸处理的都很干净，在经过碎石路段或大的减速带时，出色的减震阻尼不仅能有效化解生硬的震动，也提供了不错的舒适性。
节油战绩突出 5.9L油耗比肩日系家轿
此次试驾体验，官方还组织了节油挑战，并拉来了帝豪GL 1.8L、朗逸1.5L车型“对比陪练”。
节油挑战赛中，所有参与车型都采用了加油至跳枪的方式然后贴封油箱。车队从上海国际汽车城加满油出发，途径市区道路、高速路段，终点为苏州太湖服务区加油站，全程一共81.4公里，行程约需1.5小时，每辆车上分有4位媒体老师及其随行行李。
最终，到达苏州太湖服务区加油站时，仍以加油至跳枪的方式补油，荣获节油挑战赛第一名的车辆仅仅补加了3.02L就跳枪，由此算得荣威i6 PLUS 1.6L+CVT车型实际百公里油耗仅为3.72L。这比荣威i6 PLUS工信部报备的百公里5.9L的油耗还要优异。
与之“对比陪练”的帝豪GL 1.8L车型，实测百公里油耗则为6.7L。
荣威i6 PLUS 1.6L车型在挑战中所体现出来的优异成绩，除了节油赛冠军车辆媒体老师开车温柔、一路上都在刻意节油外，还得益于这套1.6L+CVT黄金动力组合。
工程人员介绍说，这台1.6L NSE自然吸气发动机采用了高效的阿特金森循环和博世新一代发动机管理系统，再加上强量化缸体设计，使其燃油效率远超同级车型。而与之匹配的CVT高能无极变速器，传动效率也很高，这也反过来节省了燃油消耗。其百公里仅5.9L的油耗标准，甚至可以比肩以省油著称的日系家轿。
此次节油挑战，我们通过车辆参数对比还发现，荣威i6 PLUS以1.6L的排量车型，不仅实现了比帝豪GL 1.8L排量车型更高的动力性能，在同一个节油挑战行程中，其实测油耗也比对方少了近乎3.0L，几乎是完虐水平。如果从长远来看，荣威i6 PLUS 1.6L车型的后续用车成本优势无疑非常打动人心。
内外全面升级 缔造了高品质家轿产品
说完了动态感受和节油，我们再来简单说说这款广受消费者关注的“A+级宽适豪华互联网轿车”。作为荣威i6的中期改款车型，荣威i6 PLUS还从颜值、安全、互联、品质方面实现了大升级，从而使其拥有了超越朗逸的“PLUS”的硬核实力。
外观方面，荣威i6 PLUS升级演绎了“律动设计”家族式语言，采用了更大面积的律动Pro展翼格栅，整体造型更加大气舒展。
车身侧面，风影腰线的反凹光影将新车塑造得更富情感。同时，新车还提供了全新的17寸双色V型猎风轮毂（匹配米其林浩悦系列3ST轮胎，规格215/50 R17），从而让整车显得更加动感大气，成就PLUS硬核高颜值。
车身尾部，饱满的造型搭配小型鸭舌尾翼式设计，使其尾部造型看上去不仅更富动感和层次，而且还有效优化了风阻系数。
车身尺寸方面，荣威i6 PLUS长宽高分别为4671mm、1835mm、1464mm，相比现款荣威i6，高度增加了4mm，轴距则为2715mm，达到B级车轴距标准。
值得一提的是，其1835mm的车宽，为同级最宽，与帕萨特比肩。
内饰方面，荣威i6 PLUS整体延续了现款布局，但却拥有同级最阔气的“软饰装潢”。新车中控台采用了荣威品牌家族化横向设计主题，台面80%的面积由小荔枝纹皮革包覆，配合精致的法式双缝线及镀铬饰条设计，看起来豪华大气。
配置方面，荣威i6 PLUS除了常见的配置外，其10.4英寸中控屏还搭载了互联网汽车智能系统2.0。作为国内最为领先的车机系统，互联网汽车智能系统2.0是基于AliOS的斑马智行解决方案，其不仅支持OTA无限迭代升级，还拥有个性化大数据导航、沉浸式人工智能语音交互、IoT手机远程车控三大互联系统，为用户提供了更为便捷的智能服务。
安全配置上，全新荣威i6 PLUS不仅搭载同级少有的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、360°全景影像、十三位一体ESP等前瞻主动安全科技，还具备66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶、全车环绕式六安全气囊等被动安全护盾，为消费者提供了全方位的安全保护。
编辑点评：全新荣威i6 PLUS在动力、舒适、安全、颜值、互联、品质上的六大PLUS产品实力，为其赢得了消费者的广泛赞誉。不仅如此，上汽荣威还为用户提供了实在的购车优惠。在终端最高优惠2万的基础上，还能再减5000元，现金优惠超过了2.5万元。机不可失，失不再来，最近想要买车的朋友们，赶紧前往上汽荣威授权经销商或授权二级网点咨询吧！
